F1主席斯特法诺·多梅尼卡利表示，如果中东冲突使得在卡塔尔和阿布扎比举行赛季收官赛变得不可能，2026年锦标赛将在欧洲结束。
多梅尼卡利在与F1媒体的通话中表示，最终决定将在“九月中旬”做出。
他说：“目前，卡塔尔和阿布扎比的比赛是确认的。顺便提一下，这些比赛已经售罄。这是一个令人难以置信的信号，表明这项运动的影响力超越了我们世界所面临的问题。”
他补充道：“但是，当然，如果局势没有我们所希望的那样得到改善，我们将在九月中旬之前做出决定。”
“如果无法进行赛季收官赛，那么赛季将在欧洲结束，因为我们无法去其他地方。”
这位61岁的主席没有详细说明如果卡塔尔和阿布扎比的比赛被取消，最后一场比赛将在哪里举行，但意大利的伊莫拉赛道是一个强有力的候选者。
由于美国与伊朗之间的战争，F1已经被迫取消了原定于四月举行的巴林和沙特阿拉伯比赛。
该运动在周日宣布，马来西亚将代替巴林在九月举行一场比赛。
尽管这一赛事使F1达到了满足各种商业合同所需的21场大奖赛，但多梅尼卡利仍希望在11月21日的拉斯维加斯大奖赛之后再增加一场比赛。
多梅尼卡利表示：“曾经有可能在拉斯维加斯举行两场比赛，但我们不想破坏这颗正在成长的明珠，低估我们在那里的努力。”
“当然，我们也不能忘记，在那段时间，我们在美国正与NFL竞争。”
“那是一项主要的运动，我不想说它在抢夺观众，但确实有很多球迷在观看。因此，我们需要避免任何可能让我们与美国的这一重要赛事对抗的情况。”
明年，开幕赛将恢复在巴林举行，这是由于穆斯林的圣月拉马丹的时间安排。
多梅尼卡利表示，如果战争仍在继续，已经制定了应急计划。
“到目前为止，秋季将要发布的日历将作为一种正常计划，”多梅尼卡利说。
“但如果中东的局势没有解决，我们有不同的计划和选项。最终的决定当然是在年底。”
他表示，这些替代计划将“适应我们在明年仍然保持24个国家的目标”。
引擎规则“超级积极”，但变革即将来临
今年的新引擎在内燃机和电力之间有50-50的分配，因减少了驾驶极限而受到车手的批评。
这主要是由于需要不断充电电池，导致快速弯道的挑战性降低，变成了两届冠军费尔南多·阿隆索所称的“充电站”。
但是，多梅尼卡利表示：“赛道上有很多动作。人们喜欢这种情况，他们专注于赛道上发生的事情。”
“他们不理解我们的技术、分割等，因为这对我们更广泛的观众来说太过技术化。因此，赛道上的效果对球迷来说是非常积极的。”
他承认，已经采取措施减少能量回收对驾驶的影响，这是“对这项运动来说正确的事情”。
他还承认，他曾要求车手在发表意见时要“建设性”，因为马克斯·维斯塔潘、兰多·诺里斯等人的直言不讳的评论。
“我们不是要封住任何人的嘴，”多梅尼卡利说。“赛车运动的美在于每个人都可以发表意见，但意见只是意见。我更愿意在四面墙内讨论这些事情，以寻找解决方案。”
新引擎为国际汽车联合会（FIA）主席穆罕默德·本·苏莱姆提供了推动其计划的机会，计划在2030或2031年回归自然吸气的V8引擎。
本·苏莱姆威胁要在2031年单方面实施他的愿望，因为届时FIA可以自由决定，因为车队的合同将在2030年到期。
但多梅尼卡利表示，运动将在今年年底前制定出下一套引擎规则的初步计划。
“未来法规的主要目标是尽可能简单，让F1进入一个更轻的车重类别，使用可持续燃料，并在此基础上给予车手在某种模式下尽可能大的驾驶空间，”他说。
“我相信在今年年底之前，我们将能够准备好一个可供讨论的方案。”
“因为有两个选择。”
“如果我们等到周期结束，即2031年，没有什么可以阻止FIA提出完全不同的法规。当然，如果车队想参与，他们可以，否则就不行。我在夸大，但你明白这个原则。”
“如果在我们所做的事情上达成共识，提前实施，就需要与车队、制造商达成治理。”
“现在有很多良好的讨论正在进行。可以想象，大家出于不同的原因推动不同的角度，但在今年年底之前，我们将能够为未来制定出正确的方案。”
大多数引擎制造商对V8架构持开放态度，但梅赛德斯和奥迪希望涡轮增压器继续存在，谈判据说正在朝这个方向发展。
预计引擎还将保留相对较高比例的电力，以确保其与道路相关。
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