汉密尔顿表示，本周末意大利大奖赛的升级法拉利引擎是一个“进步，但还不够”。
法拉利在他们的主场大奖赛上抓住机会，推出今年允许的第二次升级，希望能在历史悠久的蒙扎赛道上提升获胜的机会。
尽管法拉利在弯道上的表现相对较快，但在直道上却一直处于落后状态。
汉密尔顿说：“每一点进步都是有帮助的。在这一年的这个时候，甚至在上场比赛中，我们在直道上每圈损失0.4秒。我们一直在承受这个劣势。”
他补充道：“这是一个进步。虽然还不是我们所需的全部，但我们早就知道这一点。我坚信我们有能力赢得比赛。”
汉密尔顿与队友勒克莱尔本赛季各赢得了一场比赛，而汉密尔顿在积分榜上落后梅赛德斯车手基米·安东内利59分。
他表示：“要想在本周末获胜，整个团队必须齐心协力，一切都要从一开始就顺利进行。”
“如果我能赢得比赛，这将是我在法拉利首次在蒙扎获胜，这对我来说意义重大。”
他还提到：“压力很大。你想为团队赢得胜利，许多人会来到这场比赛。法拉利的球迷将会以无与伦比的热情涌现。”
“而且我妈妈也来了。我想她从未到过蒙扎，更不用说在我与法拉利一起时了。我希望她能体验这一切，并带来好运。”
法拉利在主场获胜的希望也因安东内利因超出允许的发动机部件数量而受到排位处罚，预计将从最后一位发车而增强。
汉密尔顿表示：“顶级车队与其他车队之间的差距很大。基米将从后方发车，但凭借他的动力和表现，他应该能轻松穿过那一堆车，这也是他们选择在这场比赛中进行更换的原因。”
他还说：“所以获得第八或第六名应该相对容易。我们必须专注于最大化我们的周末，并试图从球迷那里汲取能量，以希望推动我们向前。”
安东内利的排位处罚在某种程度上是不可避免的，因为早些时候的可靠性问题意味着他们需要超出本赛季四台发动机的配额。
他们选择在本周末进行更换，因为他们计算出这是最优的比赛时机，既考虑到新发动机在直道占主导地位的效果，又能在接下来的比赛中管理好他们的发动机使用。
队友乔治·拉塞尔也将在两场比赛后在阿塞拜疆遭遇发动机处罚。
安东内利表示：“尽管从后方发车，我仍然非常期待这个周末。我将比以前享受更多，希望我们仍然能够有一场好比赛。”
“在某种程度上，这有助于释放压力，尽管我更希望争夺杆位并从前方发车。”
他补充道：“这让我在进入周末时感到更加放松。我认为这个赛道对我们来说非常有利，但我们必须考虑到迈凯伦、法拉利，甚至红牛在本周末的表现。”
安东内利提到，能量短缺是因为在蒙扎的长直道上，混合动力发动机在大部分圈数中将没有电池动力，这种情况在今年的大多数比赛中是罕见的。
车手们预计周末将非常艰难和令人沮丧，滑流将成为排位赛和大奖赛中的主要特点，这可以通过减少阻力来节省能量。
安东内利表示，他预计在直道上的速度将会平稳，但不会显著下降，情况将“比许多人预期的要好”。
汉密尔顿在周四的媒体日上驾驶着他的新法拉利F40抵达蒙扎，这是一款标志性的1980年代超级跑车，他称之为“我的梦想之车”。
他解释了为什么选择这款特定的车型对他如此重要，以及他发现与自己车号44的惊人共鸣。
这位七届冠军表示：“我一直在寻找一辆低里程且有故事的车。许多车在拍卖会上出现，但并不是特别特别，或者油漆被重新喷涂。我想找到最原汁原味的那一款。”
“我找到了一辆，车主从马拉内罗开回家仅69公里，然后就再也没有开过。”
“然后问题是，‘你是把它当作艺术品保留，还是清理一下？’这让我考虑了一段时间。”
“我可能错了，但历史上没有任何法拉利车手曾经驾驶过历史上最酷的车。”
“当他们拆解这辆车时……发动机上刻有44的标记。我简直不敢相信。这感觉非常像命运。”
他选择开着这辆车去赛道，因为他认为这是一个突出法拉利在自己国家及其比赛历史的机会。
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