阿尔卑斯车手皮埃尔·加斯利在意大利大奖赛中夺得了惊人的杆位。
这位法国车手在2020年为红牛的青训队赢得了他唯一的一级方程式胜利，此次以0.060秒的优势战胜了梅赛德斯的乔治·拉塞尔。
麦克拉伦的奥斯卡·皮亚斯特里排在第三，法拉利的查尔斯·勒克莱尔和刘易斯·汉密尔顿分别位列第四和第五，尽管他们的引擎进行了升级。
红牛的马克斯·维斯塔潘排在第六，而麦克拉伦的兰多·诺里斯在一场混乱的排位赛中仅获得第九。
梅赛德斯的冠军领跑者基米·安东内利排在第七，但因更换新引擎而被罚退至最后一位发车。
加斯利的杆位是在他失去摩纳哥大奖赛第三名的处罚被国际汽联上诉法庭恢复后取得的。
这次意外的表现使他成为自1997年让·阿莱西在此比赛中夺得杆位以来，第一位获得杆位的法国车手。
对于拉塞尔来说，这次结果是一个小插曲，他本有机会在安东内利被罚的情况下缩小与队友的差距。
安东内利在排位赛的大部分时间内在拉塞尔前面，以便为他提供拖车，因此被一辆阿尔卑斯车手击败并且仅以0.12秒的优势领先皮亚斯特里，令他感到失望。
阿尔卑斯在上场比赛中对他们的赛车进行了大幅升级，但加斯利在那场比赛中仅能排在第11位。这次的结果让人感到意外。
30岁的加斯利表示：“这太惊人了。感谢大家。这是一次不可思议的排位赛。从Q1的第一圈开始，我就感觉车子很不错，努力在每一场比赛中逐渐提升。”
“这感觉像是一次非常出色的圈速。追逐杆位已经有九年了，在这里取得我的第一次胜利，然后又在这里获得我的第一次杆位，真是太棒了。”
拉塞尔在安东内利的罚款情况下本是杆位的热门人选，他表示：“首先，祝贺皮埃尔，因为这是一次令人难以置信的表现。”
“我们在排位赛前15分钟结束了一场棋局，他在那场比赛中击败了我，我本以为我会在排位赛中击败他。但结果就是这样。我对没有获得杆位感到失望，但皮埃尔从Q1开始就非常快。”
皮亚斯特里的表现对他来说是一个鼓舞，此前他经历了一些困难的比赛，而这次的成绩是在他的第一次飞驰圈中取得的。
他在最后的冲刺开始时领先，诺里斯在他身后，但这并不是一个理想的位置，因为在蒙扎的排位赛中拖车非常重要，他在第一个发夹弯锁死了刹车，直接驶入了跑道外。
“第一圈的感觉相当不错，”这位澳大利亚车手说。“我试图看看是否有人愿意在出站时在我前面，但没有人愿意。”
“这总是会很困难。我试图尽可能晚地进入第一个发夹弯，但锁死了刹车，所以这就是这一场比赛的结果。”
皮亚斯特里的失误也影响了诺里斯，他在发夹弯被耽搁，第一段时间落后0.4秒。他无法找回时间，未能提升名次，从第七降至第九。
法拉利在排位赛前看起来有机会争夺前列，尤其是他们的新引擎被认为能提高约0.1秒的速度。
但排位赛并没有如他们所愿。
汉密尔顿仅以0.001秒的优势进入最后一轮，奥迪的加布里埃尔·博尔托莱托未能将他挤出，看到如此微弱的差距时，他在无线电中发出了一声咒骂。
然而，红色赛车在最后一轮的速度明显不足。勒克莱尔在两次跑圈中均排在第四，而汉密尔顿在第一次跑圈中排在第九，第二次提升了成绩，但仍落后队友0.007秒。
加斯利表示：“这超出了我们的所有预期。”