金钱问题、紧张的赞助商与破碎的梦想
在风景如画的约克郡村庄，车队的车辆在潮湿的道路上来回穿梭，试图跟上快速前进的车阵。在2025年英国女子巡回赛中，压力重重的体育总监们一边通过无线电指挥战术，一边驾驶着他们的车辆。
就在此时，Hess自行车队的车辆猛地刹车，撞上了另一支队伍的车，发出令人不安的碰撞声。这一幕恰如其分地比喻了这支队伍的迅速崛起与最终的失败。
在这次事故发生后的两个月内，Hess队在两年前高调成立后迅速解散。“我们曾被承诺一个宏大的梦想，”一位不愿透露姓名的前Hess车手表示，担心被视为麻烦制造者。“看起来这支队伍是为了一个人而创建的，而不是为了车手的利益。”
原本希望在不断扩大的UCI女子世界巡回赛中拥有最高预算的目标，如今已不复存在，取而代之的是感到失望的车手和队员们，他们在队伍解散一年后仍然面临经济困境。
一位与队伍合作的供应商表示，他们欠款超过5万英镑，这一信息在BBC看到的文件中得到了确认。随着2026年环法自行车赛和女子环法赛即将在英国举行，BBC体育也在思考：为何组建一支自行车队如此艰难？
Hess队的解散主要是由于他们的赞助商在媒体报道了针对“某位队伍董事”的民事索赔后退出了赞助。但从一开始，他们的财务模式就与足球和一级方程式等运动截然不同，是否就注定了他们的失败？
原本应发生什么？
在2023年10月，瑞士联合队的共同所有者Rolf Hess在曼彻斯特的一家咖啡馆中热情洋溢地阐述了他们的计划，希望能组建一支英国队伍，赢得女子自行车赛的最大赛事，包括女子环法赛。
他承诺会有丰厚的资金，并且会采取一种新的、以运动员为主导的方式来寻找赞助商，提升“车手作为品牌”的理念，以便同时提升车手和队伍的形象。Hess表示：“我们的第一年预算为75万欧元，完全没有赞助商。”
他补充道：“这是创业，我们自己来做。我们并不是收购一支队伍，而是在建立一支队伍。”
随着第一笔75万欧元的承诺，Hess队的预算原本计划在2025年达到五倍之多，进入世界巡回赛。
实际发生了什么？
一位前车手表示：“我们甚至连50万英镑都没见到。”他回忆道：“在队伍的训练营和其他活动中，甚至没有资金支付，账单非常庞大。”
尽管起初有一些小的成绩，但在2025年女子英国巡回赛上获得第15名算是他们在大赛中取得的最好成绩，队伍始终未能晋级到“洲际”级别，这是女子公路自行车的第三层级。
这位车手表示：“从一开始就存在合理的资金问题，车手的薪水常常延迟支付或无法报销。”
不仅是车手，提供设备的商业伙伴们也面临着巨额欠款。一位机械师表示，他在比赛前一天到达机场时发现没有安排租车，只能临时寻找解决方案，同时还要准备自行车和设备。
Hess表示：“不幸的是，我们的赞助商在2025年初退出了合作关系。”他补充说，Hess体育集团在2025年夏季期间继续资助运营，投入超过20万英镑，同时努力让队伍在财务可持续的模式下竞争。
尽管资金短缺对运营产生了重大影响，但仍然允许运动员们参与比赛。Hess体育集团承诺将偿还所有债务。
女子自行车真的破碎了吗？
女子自行车的现状是否真的破碎？或者说，自行车运动本身存在问题？与大多数其他运动不同，自行车队并未从电视版权中获益，这些资金都归赛事组织者所有，例如ASO，他们负责举办环法等众多赛事。
这对队伍造成了巨大的财务压力，因为他们必须寻找多个赞助商来维持收入，并承担日益增加的成本，以在竞争中获得优势。若队伍失去赞助商，他们的资金就会消失，几乎没有其他后盾。
在过去两年中，约有10支英国的男子或女子“洲际”队伍解散。许多人认为，ASO的市场主导地位是实现公路自行车更具财务稳定性的关键，能够与队伍进行更广泛的谈判，让他们分享全球电视版权收入，帮助整个运动商业化，造福各方。
车手的期望是否过高？
尽管如此，车手和其他队伍成员认为，Hess应该更好地照顾那些为其工作的人，尽管工作环境艰难。Hess的体育总监Pirmin Lang表示：“车手的期望过高。”
他指出：“女子自行车的发展太快，队伍试图建立却无法跟上，主要是出于财务原因。”
一位匿名的前Hess车手总结道：“我会为自己发声，尽管这可能对我的职业生涯没有帮助，但我曾在正常的工作环境中工作，了解作为员工的权利。”
“我认为，真正让我感到困扰的是，队伍没有任何保护措施，因此你只能保持沉默。”
“有时女孩们需要自己支付比赛费用，因为她们担心自己的职业生涯，因为这可能是她们的突破赛。”
“队伍对我们作为车手有责任，但他们未能履行。”
在这样的背景下，女子自行车的未来依然充满挑战。更多的支持和合理的经济模式亟待建立，以确保这项运动的可持续发展。
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