梅赛德斯的基米·安东内利在比利时大奖赛中表现出色，成功夺得杆位，而他的队友乔治·拉塞尔则以超过0.5秒的差距位列第四。
这位意大利车手在积分榜上领先拉塞尔25分，尽管四届冠军维斯塔潘得到了队友伊萨克·哈贾尔的牵引帮助，安东内利依然以0.317秒的优势击败了他。
麦克拉伦的兰多·诺里斯表现也相当出色，尽管他放弃了最后一圈的冲刺，仍以0.440秒的差距位列第三，但作为世界冠军，他因超出发动机部件的限制而受到10个位置的罚款。
法拉利的查尔斯·勒克莱尔和刘易斯·汉密尔顿分别排在第五和第六，麦克拉伦的新秀奥斯卡·皮亚斯特里和升级版的英国新秀阿尔维德·林德布拉德紧随其后。
安东内利自周五的练习赛以来就表现出色，这也是他今年前十场比赛中的第六个杆位。在降速圈中，他向庆祝61岁生日的父亲马尔科送上了祝福。
安东内利表示：“在Q1中，我感到有些迷失，因为风力加大，平衡有些不稳，但随着比赛的进行，我们逐渐找到了节奏。我在Q2中稍微调整了前翼的角度，Q3的表现很好，第一圈做得不错，第二圈找到了很多时间。这是一圈很好的成绩。”
拉塞尔则提到：“这圈感觉不错，但自从银石站以来，我们一直在处理直线速度的问题。我们以为找到了问题，但事实并非如此，然后我们又认为是驾驶风格的问题，但这也不是解决方案。”
他补充道：“我查看数据后，感到对我做的工作持积极态度。如果只看过弯，我做得非常好。与基米的公平竞争非常艰难。在这种情况下，几乎不可能。团队正在努力找出问题所在，可能有无数种原因。”
红牛车队利用哈贾尔的牵引帮助维斯塔潘在最后的长直道中加速，因为哈贾尔因更换新发动机而受到30个位置的罚款，这使他超出了年度限制。维斯塔潘表示，牵引帮助他在圈速上节省了0.3秒。
他表示：“这确实对我有帮助，否则我不会站在这里，可能会是P6。”他补充道：“伊萨克知道自己有罚款并将从后方发车，他为我提供了帮助。我明天会在后视镜中多加留意。但我们很高兴能在前排发车，团队的执行力非常出色。”
诺里斯和麦克拉伦在抵达斯帕时并未对自己的表现抱有太大期望，以为会继续作为第四快的车队。但整场比赛中，赛车表现良好，诺里斯尤其具有竞争力，尽管没有进行第二圈，他依然比皮亚斯特里快了0.215秒。
诺里斯表示：“我们没有做任何改变，只是在这里稍微快了一点。可惜我们没有在这里发车，但机会很多，这是一场漫长的比赛，超车的机会也很好，希望明天能有精彩的表现。”
勒克莱尔在第一次尝试后排在第二，距离安东内利仅有0.053秒，但法拉利未能保持这种速度，他和汉密尔顿在第二次尝试中都未能提升成绩。勒克莱尔在银石站赢得了最后一场比赛，最终以0.532秒的差距落后于杆位，仅领先汉密尔顿0.002秒。
林德布拉德在升级版红牛中的表现令人印象深刻，他的赛车只有他一辆，因为没有足够的零件制造第二辆车。他的成绩仅比皮亚斯特里的麦克拉伦慢了0.127秒。
奥迪的加布里埃尔·博尔特莱托和哈贾尔完成了前十名，尽管哈贾尔因使用过多的发动机部件而将从第21位发车，这是一项名义上的30个位置的罚款。他的发车位置仅高于费尔南多·阿隆索的阿斯顿·马丁，后者也因发动机问题面临20个位置的罚款。
前十名
1. 基米·安东内利（梅赛德斯） – 1:44.361
2. 马克斯·维斯塔潘（红牛） +0.317
3. 兰多·诺里斯（麦克拉伦） +0.440*
4. 乔治·拉塞尔（梅赛德斯） +0.508
5. 查尔斯·勒克莱尔（法拉利） +0.532
6. 刘易斯·汉密尔顿（法拉利） +0.534
7. 奥斯卡·皮亚斯特里（麦克拉伦） +0.655
8. 阿尔维德·林德布拉德（红牛） +0.782
9. 加布里埃尔·博尔特莱托（奥迪） +1.267
10. 伊萨克·哈贾尔（红牛）*
*兰多·诺里斯和伊萨克·哈贾尔均有发车罚款
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